Commentary

大灣區交通規劃新機遇

2021年 07月 26日

隨著《廣東省國土規劃2020-2030》 出台,大灣區內各大基建項目為構建「12312」的交通圈已逐漸展開。「12312」交通圈中,1是指粵港澳大灣區,汕潮揭都市圈和湛茂都市圈內部的一小時交通圈;2是指粵港澳大灣區至粵東西地區的兩小時交通圈;3是指大灣區內通達全國及東南亞主要城市的3小時交通圈;而12則是大灣區通達全球主要城市的12小時交通圈。「12312」交通圈旨在提昇交通網絡聯繫,以大灣區為中心,建立四通八達的綜合性交通體系。

深圳西麗站崛起 打通東西兩翼

為配合粵東粵西建立汕潮揭都市圈和湛茂都市圈,振興東西兩翼地區並與珠三角沿海地區共同打造世界級沿海經濟帶,廣東省2021年重點建設項目計劃中,深圳西麗站及相關工程位列其中。西麗站的設計為13個月台共25條線路,至2045年預計客載量將達3,050萬人次/年,規模之大超過現時的深圳北站。西麗站將會銜接贛深高鐵、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠鐵路以及廣深港新鐵路通道等。

西麗站將會成為連結廣東省東西地區的重要交通樞紐,主力構建粵港澳大灣區至粵東西地區的兩小時交通圈,協調發展兩地經濟。其中最受矚目的當屬深茂鐵路及深汕鐵路。深茂鐵路東起深圳西麗,西至粵西茂名,成為珠三角聯繫粵西沿海地區的客貨運新通道,也強化廣東省西翼與粵港澳大灣區和北部灣城市群的聯繫。深汕鐵路始於西麗,東至深汕合作區深汕站,擴建大灣區與粵東及長三角地區的連接,並完善深汕特別合作區建設。

從鐵路範疇而言,西麗站將會扮演一個重要的角色。它將作為連接深茂鐵路及深汕鐵路的中轉站,帶動大灣區與粵東西兩翼地區的經濟活動,發揮大灣區對鄰近區域發展的輻射引領作用。廣東在經濟發展上存在著發達的珠江三角洲和較貧乏的東、西部地區的「二元結構」將會隨著大灣區高鐵網路的發展而完結。同時,西麗站的深茂鐵路連接深圳機場站,方便境內外透過航機入境的遊客,從航空無縫接軌到大灣區的高鐵網絡。這能進一步加強西麗站在大灣區內的競爭力,奠定其交通樞紐的地位。

文章原於2021年7月26日刊登於《經濟日報》。

陳曼藝 Wendy Chan,仲量聯行大灣區業務拓展總監
陳曼藝 Wendy Chan
仲量聯行大灣區業務拓展總監

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